NIEUWS IN DETAIL

Een duur ‘boottochtje’ door averij-grosse

Toen het gigantische containerschip Ever Given dwars stond over het Suezkanaal, kwamen er veel schadeclaims. Wie gaat de geleden schade betalen? Wij sparren graag met u over uw transportrisico’s.

Geplaatst op: 09-06-2021

U heeft het beeld vast nog vers in uw geheugen liggen; het gigantische containerschip Ever Given over dwars in het Suezkanaal. Het schip blokkeerde een van ’s werelds belangrijkste scheepsvaartroutes. Iedere dag dat daar niet gevaren kan worden, kost ontzettend veel geld. Er zijn erg veel eigenaren van containers bij betrokken en ook de reders die stil kwamen te liggen gaan hun schade claimen. En de betrokken partijen bij de enorme bergingsoperatie moeten natuurlijk ook hun geld krijgen. Wie gaat die miljoenen aan geleden schade betalen?

De rederij Evergreen Marine heeft nu averij-grosse ingeroepen. Maar wat is dit en wat betekent dit voor u als belanghebbende?

Wat is averij-grosse

Zeereizen zijn altijd een heel avontuur. Het doel is natuurlijk dat schip en lading goed aankomen. Toch kan het schip onderweg in een noodsituatie terechtkomen, bijvoorbeeld door brand, zware storm of een stuurfout. Om uit de noodsituatie te komen en ergere schade te voorkomen, kan het zijn dat men extra kosten maakt. Zoals het overboord gooien van lading om zinken te voorkomen of het inzetten van hulpschepen. In dat geval is dit in het belang van meerdere betrokken partijen. Als de poging om ergere schade te voorkomen is gelukt, kan de eigenaar van het schip proberen om averij-grosse in te roepen. De scheepsvervoerder deelt dan ook de kosten met de eigenaren van de lading. Averij-grosse dateert overigens al uit de Romeinse tijd en is al veel ouder dan het verzekeringsrecht. Er zijn meerdere regels waaraan men moet voldoen, maar dat laten we voor nu even achterwege. Uiteraard leggen wij u dit graag uit in een persoonlijk gesprek.

Garantstelling voor bijdrage in de kosten

Als men aan alle regels voldoet, kan men daadwerkelijk averij-grosse inroepen om de kosten te verhalen op alle belanghebbenden. De afhandeling van de averij-grosse is vaak een tijdrovende klus  en de uitlevering van de lading kan hier meestal niet op wachten. Dus wil de scheepsvervoerder graag van iedere belanghebbende de garantie krijgen dat men bijdraagt. De lading wordt dan pas vrijgegeven zodra deze garantstelling is afgegeven.

Transportverzekering

Heeft u een transportverzekering? Dan geeft transportverzekeraar deze garantie af. Maar wat als u niet verzekerd bent? U moet in dat geval uit eigen middelen de garantstelling afgeven. Een hoop gedoe en een extra kostenpost waar u waarschijnlijk geen rekening mee heeft gehouden.

Een zijsprong naar Incoterms en het belang hiervan

Incoterms is een korte aanduiding voor internationale commerciële voorwaarden en zijn wereldwijd bekend en geaccepteerd. In deze Incoterms staan standaardafspraken over verplichtingen, risico’s en kosten voor zowel de koper als de verkoper.

Het kan aantrekkelijk lijken om een Incoterm overeen te komen die een verzekeringsverplichting bij de verkoper legt. Maar is dit ook zo? Bij schade moet u contact opnemen met een buitenlandse verzekeraar met alle gevolgen van dien. Meestal berekent de verkoper de extra kosten van verzekeren ook in zijn prijs aan u door. Let hier dus op bij het kiezen van de Incoterm en overweeg om zelf voor de verzekering zorg te dragen, zodat u alles in eigen hand houdt. Krijgt u in de Incoterm niet aangepast dat u zelf de verzekering regelt? Dan zijn er nog andere mogelijkheden. U sluit dan een verzekering waarin u aangeeft dat de polis in gemeenschap loopt. Wij noemen dit dan een Buyer’s Interest verzekering.

Goedkoop uit willen zijn kan achteraf anders uitvallen en blijkt dan toch duurkoop te zijn geweest.

Uw transportrisico’s in kaart? Wij helpen u graag!

Wilt u over uw transport risico’s sparren? Neem dan gerust contact met ons op. Onze adviseurs brengen uw risico’s goed in kaart  en adviseren u graag.